阅车快评｜进博会窥探车企“氢电共存”的未来

汽车行业正在加速拥抱新能源，积极转型。

这一转变可以从日前举行的第二届中国国际进口博览会（简称“进博会”）上窥探出来。在进博会上从混合动力、纯电到氢燃料电池，展现出各家车企对未来汽车动力能源的展望与布局。

大众汽车集团向电动化转型，在进博会上，大众汽车品牌展示了首款MEB平台量产车型ID.3；这款车型将于明年实现量产，将通过上海大众进行国产化；大众汽车的MEB电动平台将于2020年在上汽大众的上海安亭工厂和一汽-大众的佛山工厂启动生产。

大众汽车集团旗下的豪华车品牌奥迪和保时捷也都带来了自己的电动化产品，奥迪携旗下旗舰电动车型奥迪e-tron车型亮相，并表示该车型本月将以进口车型的身份进入中国市场，明年在长春进行国产化生产，到2021年将携手一汽-大众奥迪在中国市场推出超过9款新能源车型。保时捷携首款纯电动跑车Taycan和混动Cayenne E-Hybrid、混动919 Hybrid亮相。

韩系品牌起亚汽车则是带来了纯电动车和正在研发的无线充电概念。可以预见，在未来新能源发展方向上，电动化仍然是主流方向。车企也在打造电动化独立专属的设计平台。在笔者看来如此一方面可以使得电动车布局更加合理，毕竟燃油车的设计无法从根本上兼顾到电动车的需求；另一方面也能够让电池模块的设计更优化，从而实现高续航和保障安全性。

但电动化并不是车企拥有未来新能源的唯一方式。在进博会上，以现代汽车、丰田汽车等为代表的日韩车企则是瞄准氢能源，在氢能源上有所布局。笔者认为，从某种程度上来看，氢燃料电池车可以和燃油车一样方便，至少其续航里程长、填充氢气所需的时间较短。

现代汽车展示了NEPTUNE氢燃料电池概念卡车，以及发电和轨道、船舶用燃料电池系统，以及2018年推出的全新一代氢燃料电池汽车NEXO。丰田汽车则是展示最新的氢燃料研究成果，以及带来了最新的氢燃料电池车——新一代MIRAI Concept。本田汽车、日产汽车等也展示了其氢能源的研究成果。

从进博会多种新能源路径的成果展示可以预见，未来新能源汽车的路径很有可能朝向两个方向发展，一个是电动化、纯电动方向，另一个是氢燃料电池方向。实际上就目前而言，无论是哪种都面临或多或少的发展掣肘，也无法一蹴而就。不过随着创新技术的攻克，未来的出行将更环保、更安全平稳是毋庸置疑的。

□新京报汽车评论员 王琳琳 图片来源 视觉中国

编辑 李文娣 校对 李项玲